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首先，托运人方 - 负责危险品的分类、包装、地面运输。 托运人可以分为几种类型：产品的产厂家;贸-销商;产品购买人;产品使用人。从理上来讲，这四种人都应该熟悉所托运货物的理化质。产品出厂时也应该有说明书，储运注意事项。事实上很多产品都没有明确的说明，更没有该产品空运时的注意事项。上述托运人也并非都了解，事实上也不关心货物的质，他只关心航空公司能否收运其货物，能否尽快运到目的地。问题的关键在于托运人不关心货物的质和包装是否会对整个空运过程、乘坐飞机的旅客、同机装载深圳南山区到锡林郭勒盟太仆寺旗物流的其他货物和行李以及参与运输活动的其他人员产任何不利影响，而是想方设只要能把货物托运出去就行了。托运人的行为需要规范。 代理人方 - 负责普通货物与危险品的识别、运输文件的检查。这里所说的代理人是航空公司的签约销售代理人。我们不妨来分析一下代理人对于危险品空运所持的态度与心理活动。虽然目前民航局规定代理人不能收运危险品。但对于代理人来讲，危险品运输仍然是十分吸引人的。危险品不同于普通货物，收运手续复杂，要求高。弄不好还会出事故，招致罚款，砸了子。但是他们又很清楚ldquo;做危险品rdquo;会带来很大利润，也拓宽了客户面，扩大了市场占有率。一些代理公司的销售人员使用不手段也可以谋得个人利益，于是，就会有人铤而走险，就会有人弄虚作，也就埋下了事故---。代理人的行为需要规范。 承运人方 - 负责危险品的收运、装卸、仓储、配装管理。近年来，航空运输领域的市场竞争十分激烈，以至于航空公司的中层以上---言必谈效益。只要能提高经济效益，什么方都可以用。在这种情况下，传统的lsquo;重客轻货rsquo;思想有了很大改变，许多经营者好像突然发现，哦，原来搞货运还有这么大的好!既可以减少投入，又可以在后时刻提高飞机载运率，创造---益。于是乎货物成了各航空公司争夺的对象，为争夺货源可谓各出奇招。却忽视了---的，对于航空公司而言是不可一日不谈的问题 ; 安全。如出口俄罗斯的服装，采用空加压的办以缩小货物体积;深圳至北京的活海鱼采用一吨重的大桶外加制氧机组以保充足氧气;出口塑火机批量很大，轻信货主称未充气体而不去仔细检查。又如年4月日，青岛至广州的sz航班运输的一货物，在卸机时发现包装破损，有液体泄露，使在场工作的名人员不同程度的中，周围的行李、货物也受到不同程度的污染，经调查此危险物品是按照普通货物收运的。年月日，长春至北京x航班运输的一深圳南山区到锡林郭勒盟太仆寺旗物流危深圳南山区到锡林郭勒盟太仆寺旗物流险物品，货物卸回仓库后，仓库内的放射物质检测装置报，后来经过北京市卫防疫站和所检测，确定此货物放射活度达到居里，人体近距离接近会产---后果，此次事件引起和---高度重视。经过调查，托运人未按照危险物品运输规定办理有关手续。年4月日，北方航空公司温州至北京cj航班上件公斤申报品名为ldquo;服装、配件rdquo;货物，其中一件贴有放射物质黄ii级标签，系运输等级为ii级的放射物质hellip;hellip; 如此多的安全---，航空公司有无责任?承运人的行为同样需要规范。因而，完善我国危险品航空运输的律规体系刻不容缓。
在灾难面前不屈服，而应勇敢地去正视它。
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